O Gulfstream é o sonho de consumo de qualquer pessoa que gostaria de ter um jato particular. Ele é como se fosse a Apple dos aparelhos eletrônicos. Quando se trata de jatos particulares, ele é sem dúvidas o melhor entre os maiores.
Neste artigo do Business Insider, o jornalista Benjamin Zhang foi convidado pela empresa, junto com outros jornalistas, para conhecer a sede da marca que faz os melhores jatos particulares em Savannah, Georgia. Veja como ele relatou esta experiência.
A viagem começou na Jet Aviation, um terminal de jatos particulares no Aeroporto de New Jeysey. Assim como a Gulfstream, a Jet Aviation é parte da família de empresas da General Dynamics.
Dentro do terminal da Jet Aviation, aqueles que são sortudos o bastante para voar são beneficiados com todos os serviços disponíveis nos aeroportos tradicionais…
…mas de uma maneira muito melhor e personalizada.
Quer assistir TV enquanto esperar pelo seu vôo? Ai está.
Pisamos do lado de fora para pegar o shuttle que ia nos levar…
… nosso Gulfstream G550 estava esperando.
O jato de U$61,5 milhões começou a trabalhar em 2003 e era o melhor modelo da empresa…
…até ser lançado o modelo G650, maior e mais caro, de U$66,8 milhões em 2012.
O G550 tem um alcance de 7.800 milhas ( aproximadamente 12.552 km) e atinge uma altitude máxima de 51.000 pés (aproxidamente 15.800 metros).
É impulsionado por dois motores Rolls-Royce BR710 – cada um produzindo mais de 15.385 libras de empuxo.
Os rivais do G550 incluem o Embraer Lineage 1000 do Brasil…
…e o canadense Bombardier Global 6000.
Hora de decolar!
Os motores do G550 arrancaram rápido, e rapidamente estávamos fora do chão. O Gulfstream arrancou como um dragster. A aceleração é diferente de qualquer outra que experimentei na vida, seja em carro ou em um avião.
Ai está o Newark Liberty International Airport.
O jato rapidamente alcançou a altitude de cruzeiro de mais de 30.000 pés.
A esta altitude, o Gulfstream era silencioso como um Rolls-Royce. O único barulho na cabine vinha dos passageiros.
A espaçosa cabine do G550 cabe mais de 19 passageiros, ou oferece camas para oito. Mas o nosso jato estava configurado para sentar aproximadamente 13 passageiros em três espaços diferentes.
Isso inclui um lounge na frente, uma mesa de conferência no meio do avião e um sofá atrás.
Do outro lado da mesa de conferência há uma grande mesa de canto com uma TV em um suporte na parede.
A cozinha do avião e os banheiros estão entre a cabine principal e a cabine do piloto.
A cabine principal é separada da área da tripulação por um anteparo de madeira envernizada com uma porta de correr. A madeira é registrada e a empresa mantém peças reservas para o caso de reparo.
Os assentos do G550 são incrivelmente confortáveis. Eles são macios e firmes e não dão a impressão que você está afundando neles. Cada pedaço de couro utilizado é inspecionado e mesmo as menores manchas são removidas.
Em cada assento existe um aparelho de audio e vídeo particular.
Algumas coisas podem ser controladas através de um aplicativo de iPhone.
Inclusive o controle das cortinas nas janelas…
E a temperatura…
…o que está passando na TV ou o som…
… assim como as informações de vôo.
Nós serviram um ótimo café da manhã ao longo da nossa viagem. As refeições a bordo destes jatos são feitas de acordo com as necessidades do cliente, então tudo, desde máquinas de café expresso até panelas para cozinhar arroz podem ser instaladas.
Por causa de seu grande porte, o G550 precisa de dois pilotos para operá-lo. Pequenos jatos executivos como o HondaJet podem ser pilotados por apenas um piloto.
O G550 é equipado com o sistema Gulfstream’s PlaneView, que foi desenvolvido em conjunto com a Honeywell. O cockpit é composto por quatro grandes leitores de LCD.
O nosso vôo até Savannah demorou menos de duas horas.
O nosso destino final era a sede da Gulfstream em Savannah no Hilton Head International Airport.
Após o pouso, o jato parou bem na porta do centro de serviços da Gulfstream…eles inclusive estenderam um tapete vermelho!
Em Savannah, nós encontramos os executivos da empresa e conhecemos a incrível variedade de produtos oferecidos a bordo dos jatos, cortesia da chefe de design da Gulfstream, Tray Crow.
Também fizemos um tour pela linha de produção do Gulfstream modelos G450 e G550, onde a companhia está trabalhando na sua carteira de encomendas de U$13 bilhões em pedidos.
Finalmente, tivemos a chance de bisbilhotar a próxima geração do Gulfstream, o G600.
Estacionado próximo ao nosso G550 estava o jato de manutenções da Gulfstream, usado para transportar rapidamente peças e reparos para os lugares mais longínquos.
Na viagem de volta nos serviram um leve jantar.
Eu passei um tempo analisando o plano de vôo da aeronave. O mapa inclui curiosidades sobre os lugares que estamos sobrevoando.
Após uma viagem de volta relativamente curta, pousamos em New Jersey.
Antes desta viagem, eu sabia que voar em um jato particular era prazeroso e conveniente, mas eu não esperava que seria tão bom assim. O grande jato privado pode se tornar essencialmente qualquer coisa que você quer que seja — um escritório voador, um quarto de hotel, ou até mesmo uma boate. Isso faz com que voar na primeira classe pareça um pouco… chato. Mas a um preço de U$61,5 milhões, a experiência de voar no Gulfstream é exatamente o que vale.
